长江经济带城市高铁枢纽接驳—集疏运绩效空间分异及机理

汪德根1 徐银凤1 赵美风2

1. 苏州大学建筑学院 2. 天津师范大学地理与环境科学学院

摘要:作为长江经济带综合立体交通走廊建设的关键环节,交通枢纽是推动长江经济带发展的基础保障。高铁枢纽承载着时空压缩最后一公里效应,是构筑高效便捷的现代化综合交通体系的关键。首先诠释了高铁枢纽时空压缩最后一公里效应原理,其次构建高铁枢纽接驳—集疏运绩效指标体系,进而对长江经济带37个城市高铁枢纽的接驳—集疏运绩效进行测度,并分析绩效空间分异特征,最后揭示高铁枢纽接驳—集疏运绩效的影响机理。结果显示:(1)长江经济带高铁枢纽接驳—集疏运绩效等级分异呈橄榄型结构,即优质绩效和一般绩效的高铁站数量较少,良好绩效和中等绩效的高铁站数量较多;(2)地带分异呈东高西低、北高南低格局,而城市群分异则呈核心高、边缘低格局,且9个评价指标值空间差异明显;(3) GDP、城镇化率、城市等级、车站客流量和发送班车次数是影响高铁枢纽接驳—集疏运绩效的关键驱动因子;同时,优质、良好、中等和一般等不同等级绩效的关键驱动因子存在显著差异。 

关键词:高铁枢纽;接驳—集疏运绩效评价;空间分异;机理;长江经济带

基金资助:国家自然科学基金项目(41771125,41930644)